中新网厦门12月2日电 (杨伏山 欧阳桂莲)自1922年建系以来，厦门大学哲学学科已跨过百年征程。对于厦大哲学百年的发展，中国人民大学荣誉一级教授刘大椿以十二个字加以概括：“不懈奋斗、逆势成长、终成大器。”

厦门大学哲学学科百年回眸与创新发展大会2日举行。　厦大哲学系 供图

　　2日，厦门大学哲学学科百年回眸与创新发展大会举行，邀请国内知名学者、海内外系友、关心支持哲学学科发展的社会各界人士、校内嘉宾，与哲学系师生共同追忆不凡的百年奋斗历程，共谋学科发展新蓝图。

　　受邀与会的刘大椿教授回顾了20世纪80年代以来与厦大哲学系同仁们学习和交往的经历。他说，厦大哲学系给他留下了深刻印象。在与同行交流的过程中，他备受鼓舞，颇受启发；希望厦大哲学系在新的百年，做新的起点，争取新的辉煌。

　　哲学学科是厦大传统优势学科之一。早在建校之初，在陈嘉庚先生全力支持下，学校创办了哲学学科，并成立了哲学系，吸引一批名师大家来校任教。一百年来，历经一代代哲学人辛勤耕耘，厦大哲学现已形成多个学界知名的、具有厦大特色的研究方向，在人才培养、科学研究、学科建设、社会服务、文化传承与创新等方面都取得了令人瞩目的成就。

　　厦门大学党委书记、中国科学院院士张荣教授致辞称，厦大哲学学科已经成为中国东南的哲学教研重镇，并形成了广泛的国际影响力。

　　会上，南京大学原党委书记、哲学教学指导委员会主任张异宾视频致辞时，回顾了自己向商英伟、张澄清等厦门大学哲学系老一辈著名学者学习的经历，并对厦门大学哲学系更加美好、更加辉煌的未来表示期待。

　　第八届国务院哲学学科评议组召集人、复旦大学文科资深教授吴晓明在致辞中赞许厦大哲学学科百年来的卓越贡献，并祝愿厦大哲学学科在两个一百年的历史交汇点上，承担重大历史使命，继往开来，做时代的开路先锋。

　　北京大学哲学系主任程乐松教授在致辞中回顾了厦门大学和北京大学的哲学渊源，并期待两校的哲学学术共同体从中国向世界敞开、从历史向未来出发，让来自世界的中国哲学与来自中国的世界哲学一起，成为人类未来精神版图不可或缺的组成部分。

　　境外同行代表、英国南安普顿大学哲学系原系主任丹尼斯·麦克马努斯教授在视频致辞中表示，厦门大学与南安普顿大学是全球合作伙伴，彼此之间有着长久的交流和密切的合作，双方哲学系都长于知识论、伦理学等方面的研究，期待未来能有更加深入的协作。

　　厦门大学哲学系主任朱菁教授向与会者讲述了百年来厦大哲学人的故事。朱菁表示，哲学学科的发展水平反映了一个民族的思维能力、精神品格、文明素质。一所好的大学在其高水平的发展过程中，必须要充分发挥哲学学科的作用。厦门大学哲学系将不负学校嘱托，牢记历史使命，在新的百年征途中以更加昂扬的姿态谱写新华章。

　　大会还特别举行了感念师恩环节，哲学系优秀学子代表为与会的离退休教师献上鲜花，感谢他们长期以来对哲学学科发展的付出和奉献，同时送上最美好的祝福。

　　厦门大学哲学系当天还举行“中国式现代化与哲学学科创新发展学术研讨会”和“厦门大学哲学系杰出系友论坛”，分别邀请学界嘉宾学者和各届系友深入研讨学术问题、分享研究成果与行业经验。(完)

　　中新网新疆图木舒克12月2日电 (崔显朝 刘杰 赵成伟 塔依尔·艾力)在“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的漫漫黄沙中，绵延276多公里的新疆第四条沙漠公路全线贯通，这条公路自建设之初便坚持生态环保理念，公路不断延伸，环保工作也一路同行。

　　12月1日，图木舒克市至昆玉市公路全线贯通，标志着新疆第四条穿越塔克拉玛干沙漠公路进入正式投入使用阶段。

12月1日，图木舒克市至昆玉市公路全线贯通。崔显朝 摄

　　据新疆生产建设兵团第三师重点公路工程项目代建指挥部指挥长梁文彬介绍，公路在第三师段大大小小的沙包就有500多个，其中最高的沙包为18.3米，最低的沙坑16.4米，最高和最低相差30多米。

　　这条公路2022年年初开工建设，北起图木舒克市，南至昆玉市，全长约276公里，其中植被区约27公里，途经图木舒克市夏可河、叶尔羌河、巴楚县胡杨林国家级森林公园，是继轮台至民丰、阿克苏至阿拉尔至和田、尉犁至且末三条沙漠公路之后，第四条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。

　　为了保护沿线脆弱的生态环境，转变对公路环保工作的传统认识，让生态环保理念融入公路发展的各个环节，坚持做到环境保护措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的原则，建设资源节约型、环境友好型公路，真正把“绿水青山”理念贯穿到设计、建设、运营全过程，形成公路生态环保常态化。

　　梁文彬说：“这个项目从立项开始，就把生态环保作为首要问题。我们严格遵守国家森林保护和土地污染相关政策，在桩基施工过程中采用最新环保化学泥浆，而在桩位定位方面，我们竭尽全力避开胡杨林，多方位进行施工保护。”

12月1日，图木舒克市至昆玉市公路全线贯通，标志着新疆第四条穿越塔克拉玛干沙漠公路进入正式投入使用阶段。崔显朝 摄

　　公路跨越叶尔羌河，施工方选择减少路基修筑，修建了横跨胡杨林2.88公里的叶尔羌特大桥。虽然造价增加了，却降低了对周边生态环境的破坏。

　　梁文彬表示，修高架桥跨越胡杨林比单纯的修路投资要多投资1.3个亿。

图木舒克市至昆玉市公路在第三师段大大小小的沙包就有500多个，其中最高的沙包为18.3米，最低的沙坑16.4米。崔显朝 摄

　　在固沙方面，公路的路基铺设到哪里，施工方就将治沙含养水分的草方格沙障铺设到哪里。为了不给沿线脆弱的生态环境造成二次污染，工人们在施工结束后，会自觉回收生活垃圾和施工废弃物，不让一点垃圾留在施工现场。

通车后，图木舒克市及昆玉市的距离将缩短至276公里，行车时间将由6小时缩短至近3个小时。崔显朝 摄

　　通车后，图木舒克市及昆玉市的距离将缩短至276公里，行车时间将由6小时缩短至近3个小时，可有效改善当地群众出行距离长、农产品销售难的状况。同时这条沙漠公路穿越区域为塔克拉玛干沙漠，将为未来发展沙漠旅游资源等提供有力支撑，进一步推动南疆地区经济社会发展。

　　“这个项目的建成将为第三师图木舒克市增添一条新的交通脉络，同时极大地缩短了图昆两地之间的距离，为沿线民众的出行提供了更加便捷、安全、舒适的交通环境。同时，项目的通车是师市发展的重要里程碑，这条路的通车不仅可以促进两地之间的经济交流，也可以推动沿线旅游业等相关产业快速发展。”第三师交通运输局建设管理处处长杨科表示。(完)